跟著上海港裝卸功課結(jié)構(gòu)的調(diào)整，大型散貨和集裝箱船舶都向長江上海段和洋山水域轉(zhuǎn)移，上海港寶山轄區(qū)有羅涇礦石碼頭、羅涇鋼雜碼頭、寶鋼原料碼頭等大型散貨碼頭，是上海港的散裝貨物基地，也是寶鋼和上海地區(qū)貨物進出的門戶，常常有大型散貨船靠、離碼頭，面臨錯綜復(fù)雜的船舶交通流和世博管控的要求，上海寶山海事處出臺了多項有效措施對過往船舶進行監(jiān)管，以保障船舶航行安全。
據(jù)悉，“合通”輪總長327米，船舶型寬55米，最大載重噸近30萬噸，吃水10.5米。因為長江上海段航道復(fù)雜，船舶流量密集，加之“合通”輪體型龐大，為了確保該超大型礦石船安全靠泊，上海海事局召開專家評審會進行研究，上海寶山海事處提前對該輪的靠泊安全監(jiān)管措施進行周密部署，并在65至67燈浮水域?qū)嵭信R時單程通航。在該船進入寶山轄區(qū)之前，寶山海事處指揮分中央通過船舶定位識別系統(tǒng)對“合通”輪進行跟蹤，并鋪排2艘海事巡邏艇進行護航，16時，“合通”輪順利抵達寶鋼主原料碼頭四周水域。此時，海巡1001和海巡1068兩艘巡邏艇在“合通”輪前后利用高頻向過往船舶進行宣傳，留意避讓。同時，現(xiàn)場鋪排的四艘大馬力拖輪協(xié)助“合通”輪轉(zhuǎn)向。16時50分左右，“合通”輪終于安全穩(wěn)妥地靠上寶鋼主原料碼頭10號泊位。
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